到汽配城买配件挨宰，到4S店维修保养更是挨宰。当汽车进入家庭后，许多车主发现汽车配件真假难辨，维修起来真是个老大难问题。
       随着中国汽车市场的壮大，车企间的竞争也越来越激烈，带给消费者最大的实惠莫过于车价便宜了。实际上，当汽车进入家庭后难题也接踵而来，4S店维修保养价格虚高，而汽配城的配件让人用得又不放心。许多人发现，到汽配城买配件挨宰，到4S店维修保养更是挨宰。

      “昂贵”的4S店
      刘先生的爱车宝来为他的生活带来不小的便利，生活方便了，出行半径扩大了。但是，在他购车的5年时间里，爱车的保养依旧是他最吃不准的事情。
      2年6万公里（以先到为准）是大众车系的惯例保修期。首保免费，官方建议在5000-7500公里或者行驶6个月的时候进行，之后每7500公里需要保养一次。保养又分为大保养和小保养，小保时仅需要更换机油机滤，大保养除了更换机油机滤之外，还需更换空气滤清器、空调滤清器和汽油滤清器。每行驶3万公里需要更换火花塞，行驶6万公里需要更换刹车油、变速箱油、正时齿带等。

      在最初的时候，刘先生每次必到4S店保养。他认为，在正规的4S店里进行维护保养才是对他爱车最大程度的保护。甚至在刚开始阶段，他用4S店里最好的机油。
      刘先生是为“粗线条”的人，对于保养等琐碎的情况他不能详细回想起来。但可以保守地算一笔账：宝来在行驶到6万公里时更换正时齿带需要花费2300元，因此6万公里时宝来的保养费用接近4000元。以一辆车每年平均行驶2万公里计算，那么6万公里作为一个保养周期，刚好是3年时间。宝来1.6手动挡车型3年的维修保养费用为6965元，每年平均2321元，每个月平均需要花费190元。账不算不知道，一算吓一跳。车价便宜了，但保养维护并没有随之下降到“亲民”的程度。
      

        一件事情的发生，让他对4S店的信任产生了动摇。
      他说，第一次是到4S店保养时，工作人员告诉他，发动机支架变形，需要更换，费用为800多；如果不换支架，难保车开到什么时候发动机就会掉下来。听上去是件“十万火急”的事情。他慌忙找来店内熟人咨询；最后4S店对发动机支架进行了电焊处理。
      事实上，以修代换是4S店常用的谋取维修暴利的方法之一。在4S店，能修的一般都不会给你修，直接换配件。还有一种方式，就是把小故障按照大故障来进行维修，以达到多换配件的目的。
      经过从新手到老手的蜕变，刘先生在他的爱车还未到保修期前，就选择了外面的小店进行保养，仅从保养费用来说，每次小保能省接近200元，大保更是节省上千元。
       在京城一汽大众某4S店的维修保养区，网易汽车听到了店内工作人员对车主惯用的说辞。
      “4S店的配件价格是统一的，各家的配件都这个价。”、“在外面修理店换配件，都是副厂的，原厂配件不供应小修理店”、“配件关系到司机和乘客的生命安全，您不能因为图便宜，忽略安全。机械的东西，万一发生什么，谁也不知道会不会遇上。”……
      就这几句简单的话，车主听后越琢磨越害怕。是的，“安全无小事”，最后车主基本上乖乖“就范”。4S店就是通过这种心理干预，来达到最终的目的；而配件虚高的价格，也是消费者必须承受的。
      业内人士告诉我们，在4S店的背后，其实还隐藏着一股力图垄断汽车维修市场的力量，那就是汽车生产企业。汽车企业当初批准4S店加盟的时候就会规定，绝对不允许它自行购买配件，同时也不允许4S店将原厂配送的零配件外卖。如果发现违规，轻则罚款数十万元，重则取消4S店资格。

      鱼龙混杂的汽配城
      在京东某汽配城，笔者到某配件批发店购买宝来的防冻液三通。工作人员直接问要原厂的还是副厂的，原厂的批发价130元，副厂的85块钱。从店内拿出的两个宝来防冻液三通看上去几乎无差别，原厂的塑料包装上有大众的“VW”标志，而副厂的只是一个塑料包装，没有任何说明性文字。透过包装看，两个配件的工艺水平也几无差别。
      店内工作人员告诉笔者，他们店主要做配件批发生意，客户分布在北方多个省份，其中除了一部分汽车修理厂外，还有不少的4S店。工作人员还说，实际上现在的部分配件原厂与副厂的质量基本没有差别，只要会鉴别，花很少的钱就能买到好东西。笔者自称是附近修理厂过来拿货的，车是老板的。经过简单的寒暄，工作人员又从后面拿出一个三通说副厂的，价格50块钱，质量甚至比原厂的都要好。
      就这样，一个防冻液三通，一家店里拿出三个不同的产品。虽说，三个不同的价格让笔者心里不免打鼓，但笔者前后不同的身份明显能分辨出这家批发店的态度。经过一家修理厂工作人员的鉴定，50元买来的防冻液三通质量也不错。
      在京东这家汽配城，类似于上面这样的批发店非常之多，来来往往的送货的和批发配件的络绎不绝，每到傍晚时分，基本家家店门口都在打包配件，通过快递公司拖运到各个地方。
       多年从事配件批发的小张讲，4S店到汽配城批发配件并不是秘密，现在很多批发店的主要客户就是4S店。此外，对于到汽配城购买配件的个人车主，基本上没有不挨宰没有不上当的，因为配件批发的生意利润很薄，对于没有鉴别经验的车主来说，一个以次充好的配件，能卖到进价的3到4倍，甚至更多。但是有多次到汽配城淘配件经验的私家车主来说，确实也能比4S店低很多倍的钱，买到与4S店同样的配件。
      从一个新手晋级到老手，中间多的不只是驾驶经验，也多了维修保养方面的知识。对于家庭用车而言，基本上都经历了4S店保养到汽配城保养的过程；不少车主更是结合了“4S店+汽配城”的保养维修模式。普通的维修保养自己到汽配城，车辆的定期检查和检测则到4S店，毕竟4S店的专业设备比汽配城的要更专业可信；而汽配城的维修保养价格则更容易让人接受；因为大部分的汽修厂是不会因为多卖一个假配件而失去一个长期客户的。